Автомобильные и
вагонные весы.

Пример промпта № 1:

1. Посчитать момент сопротивления сварной двутавровой балки высотой 236 мм, толщина стенки 6 мм, изготовленной из стали 09Г2С, толщина полок 8 мм и ширина полок 250 мм, изготовленных из Ст.3.
2. Посчитать моменты сопротивления (учесть, что для усиленной со стороны только верхней полки балки их два) двутавровой балки 25Б1, усиленной сверху полосой толщиной 10 мм и шириной 250 мм, всё изготовлено из Ст.3,
3. Сравнить прочность и массу балок, построить сравнительную диаграмму.
4. Какое усилие, приложенное к середине указанных балок длиной 6 метров является максимально допустимым?

Пример промпта № 2:

1. Посчитать устойчивость сварной двутавровой балки высотой 236 мм, толщина стенки 6 мм, изготовленной из стали 09г2с, толщина полок 8 мм и ширина полок 250 мм, изготовленных из ст.3, длиной 6 метров при центральном нагружении и боковой нагрузке 1 тонна.
2. Посчитать устойчивость двутавровой балки 25б1, усиленной сверху полосой толщиной 10 мм и шириной 250 мм, всё изготовлено из ст.3, длиной 6 метров, при центральном нагружении и боковой нагрузке 1 тонна.
3. Какое усилие, приложенное к середине указанных балок длиной 6 метров является максимально допустимым?

Пример дополнительного промпта, который можно применить в "ИИ", после промпта №1 или №2:

Как будут деформироваться балки при увеличении нагрузки сверх допустимой?

   Обратите внимание, что всё это можно выяснить, при помощи "ИИ",
посмотрев на весовую полуплатформу снизу и воспользовавшись линейкой.

   Хотя "ИИ" позволяет даже неквалифицированному пользователю непредвзято вникнуть в самые различные аспекты нашей действительности, следует с разумной осторожностью применять результаты обращений к "ИИ", так как:
1. Промпт может быть неправильно сформулирован.
2. Промпт будет почти наверняка неполон.
3. Ответ "ИИ" может содержать  "глюк" и несоответствовать действительности. Такое встречается.
4. Чтобы правильно составить промпты по "ГПУ" автомобильных весов и наглядно показать заказчику работу "ГПУ" под статической и динамической нагрузкой на примере конкретной платформы, может понадобиться достаточно много времени и вполне себе инженерное мышление, и не факт, что результат работы "ИИ" будет удовлетворительным, хотя на простых задачах, "ИИ" вполне нагляден.
5. В инженерии, для целей рассчёта и визуализации напряжений в конструкции "ГПУ", возникающих от воздействия внешних сил, как правило применяется "метод конечных элементов", который является стандартом для проектировщиков и реализован, например, в САПР "Компас", широко применяемой в машиностроении, в котором можно увидеть, в каких местах конструкции возникают внутренние  напряжения и их величину.

Да, для информации, чтобы было с чем сравнивать, это именно то, что находится под проезжей частью (метр слева и метр справа вдоль весов):

Wx платформы (из 2-х полуплатформ 8/6/8), применяемой в наших 60-тонных весах = 3.866 см3
Wx платформы (из 2-х полуплатформ 10/8/10), применяемой в наших 100-тонных весах = 4.884 см3
​

   Теоретически и практически да, могут. И такие примеры были и есть.
   Например, мы, пару лет, выпускали автомобильные весы, изготовленные на 60% из газовой и нефтяной трубы, замененой по регламенту. Труба распускалась на продольные сегменты, которые частично выправлялись, а частично шли в работу в неизменном виде. Дефектные сегменты шли на металлолом. Но, времена, когда б/у труба шла в металлолом прошли, куда её сейчас используют, даже не хочу предполагать (это не значит, что вы не сможете догадаться сами), но стоит она сейчас, почти как новый лист. 
   Следует учитывать, что конкуренция диктует необходимость развития и конкуренты не будут долго смотреть на хорошее решение, которое позволяет достичь результата за меньшие деньги, хотя не сказать, что весовое направление так и "брызжет" инновациями.
   Но, по нашему мнению, гораздо чаще встречается прямо противоположное: выдача желаемого за действительное исключительно на бумаге. Мы считаем, что направление тяжёлых весов изобилует такими фактами: что стоят только, например, динамические весы 0,2 и 0,5 класса точности или сам факт "поосного взвешивания" или заявленные термокомпенсационные температурные диапазоны и классы точности тензодатчиков или "бесфундаментные весы" и многое, многое другое...

Звоните, а лучше пишите: если мы знаем ответ на Ваш вопрос, то обязательно поможем.
Это бесплатно. И в любом случае, доверяйте только самому себе и здравому смыслу.